BRANDBEKÄMPFUNG FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN
Das Brandlöschsystem von Fogmaker nutzt einen feinen wasserbasierten Nebel, der verdampft, sich ausdehnt und dadurch einem Brand die Wärme entzieht. Der Wassernebel erstickt den Brand und kühlt den Bereich. Das Abkühlen ist sehr wichtig, um ein Wiederzünden zu verhindern.
Die häufigste Frage: Wie kann ich erfahren, ob das Fogmaker-System auch für mein Fahrzeug oder meine Maschine funktioniert?
Wir schützen alle Arten von Fahrzeugen und sonstige geschlossene Räume, und erstellen jeweils eine Risikobeurteilung, um zu gewährleisten, dass auch Hochrisikobereiche abgedeckt sind.
Frage: Darf man Strom und Wasser wirklich zusammenbringen?
Wassernebel ist als nicht leitfähig eingestuft. Außerdem widerstehen Elektrofahrzeuge konstruktionsgemäß Feuchtigkeit, Regen, Spritzwasser von der Fahrbahn usw. und haben verschiedene Schutzsysteme der Hochvoltkomponenten.
Der Wassernebel des Fogmaker-Systems dringt nicht in Komponenten mit Schutzklasse IP 66 oder höher ein – und je nach Düsenwinkel, Durchflussmenge und Abstand ist auch eine niedrigere Schutzklasse möglich.
Frage: Und was gilt für den Fall, dass das IP-Schutzgehäuse schadhaft ist?
Jeder Eigentümer eines Fahrzeugs oder einer Maschine ist verpflichtet, beschädigte sicherheitskritische Komponenten reparieren zu lassen, da das Fahrzeug bzw. die Maschine andernfalls nicht betriebssicher ist. Ein Brand kann natürlich die IP-Schutzart mindern, doch in einem derartigen Fall verursacht der Brand selbst vermutlich deutlich höhere Schäden als der Wassernebel.
Frage: Wäre es nicht besser, Pulver oder ein sonstiges trockenes Löschmittel zu verwenden?
In den vergangenen zehn Jahren ist man bei den Empfehlungen zu Löschmitteln für Elektrofahrzeuge von trockenen oder gasförmigen zu nassen Löschmitteln übergegangen. Die Kühlwirkung des Wassers ist dabei einer der Hauptgründe.
Frage: Verursachen Batterien nicht zahlreiche Brände?
Es ist üblich, Brände in Elektrofahrzeugen mit den Batterien in Verbindung zu bringen, aber auf der FIVE Konferenz 2023 präsentierte Statistiken zeigen, dass 50 – 60 % der Brände von Elektrofahrzeugen die Batterie überhaupt nicht betreffen. Der Brand begann nicht in der Batterie und erreichte sie nicht, bevor er gelöscht wurde. Es gibt viele andere, schwerwiegendere Brandrisiken im Elektrofahrzeug als die Batterie.
KANN MAN DEN BRAND EINER LITHIUM-IONEN-BATTERIE LÖSCHEN?
Den Brand einer Lithium-Ionen-Batterie zu löschen, ist möglich, aber sehr schwierig. Die Zellen sind schwer zugänglich – das Brandlöschsystem ist außerhalb des Batteriepakets installiert und die Löschflüssigkeit kann die Zellen innen nicht erreichen. Ein weiterer Grund ist, dass eine Batteriezelle bei einem thermischen Durchgehen nach kurzer Zeit sehr heiß brennt.
Frage: Würde die Auslösung von Wassernebel in einem elektrischen Einbauraum nicht dazu führen, dass die Insassen einen Stromschlag erleiden?
Das ist aus mehreren Gründen sehr unwahrscheinlich:
- Wassernebel ist als nicht leitfähig eingestuft.
- Die Schutzbereiche befinden sich nicht im Fahrzeug. Es befinden sich keine Personen in der Nähe.
- Damit Strom durch Ihren Körper fließt, müssen Sie Teil des Stromkreises werden. Das bedeutet, dass Sie einen physischen Kontakt mit dem Plus- und dem Minuspol herstellen müssen. Das ist dasselbe Prinzip, nach dem sich Vögel auf eine Hochspannungsleitung setzen können – sie sind nicht Teil eines geschlossenes Stromkreises.
- Das Batterie-Managementsystem des Fahrzeugs enthält zahlreiche Sicherheitsfunktionen, um es vor gefährlichen Stromstärken zu schützen.
Frage: Warum entzündet sich eine Batterie?
Es gibt zwei Hauptgründe, warum eine Batterie in Brand gerät: Kollision und externer Brand.
Ein Brandlöschsystem kann nicht vor Kollisionen schützen, aber es kann verhindern, dass ein Brand das Batteriepaket erreicht. Es muss unbedingt eine Risikobeurteilung vorgenommen werden, um Feuergefährdungen zu identifizieren, und für einige Einsatzbereiche kann es eine Option sein, das Batteriepaket durch einen Wassernebel abzuschirmen. Diese Vorgehensweise kann verhindern oder zumindest verzögern, dass ein externer Brand das Batteriepaket erreicht, und im unwahrscheinlichen Fall, dass ein Brand in der Batterie entsteht, schafft der Wassernebel genügend Zeit, um das Fahrzeug gefahrlos zu verlassen.
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