SUPRESSÃO DE INCÊNDIO PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS
Perguntas frequentes
O sistema de supressão de incêndio Fogmaker usa uma névoa fina à base de água que se transforma em vapor e se expande à medida que assimila o calor de um incêndio. A névoa sufoca o fogo e resfria a área. O resfriamento é muito importante para evitar a reativação.
Pergunta mais popular: Como saber se o Fogmaker funcionaria no meu veículo ou máquina?
Protegemos todos os tipos de veículos e outros espaços fechados e fazemos uma avaliação de risco individualizada para garantir que as áreas de alto risco sejam cobertas. Entre em contato conosco ou com um de nossos parceiros para que possamos ajudar.
P: Não existe problema em misturar eletricidade e água?
A névoa de água não é considerada condutiva. Além disso, os veículos elétricos são construídos para suportar umidade, chuva, respingos na estrada, etc. e contam com uma proteção robusta para peças de alta tensão.
A névoa do Fogmaker não penetra em componentes com uma classe IP de IP66 ou superior, e o uso de um nível IP mais baixo também é possível, dependendo do ângulo, fluxo e distância do bico.
P: E se a caixa de proteção IP for danificada?
Todo proprietário de veículo ou máquina é responsável por reparar peças críticas danificadas. Caso contrário, o veículo/máquina não poderá ser usado de forma segura. Naturalmente, um incêndio pode danificar a proteção IP. No entanto, nesses casos, o fogo provavelmente causará mais danos do que a névoa de água.
P: Não é melhor usar um pó ou outro supressor de incêndio seco?
Nos últimos dez anos, a recomendação de agentes supressores de incêndio para veículos elétricos passou de agentes secos ou gasosos para agentes úmidos. O efeito de resfriamento da água é um dos principais motivos.
P: As baterias não causam muitos incêndios?
É natural associar o fogo em veículos elétricos às baterias. No entanto, as estatísticas apresentadas na conferência FIVE 2023 mostram que 50-60% dos incêndios em veículos elétricos não envolvem a bateria. O fogo não começou na bateria nem se espalhou para ela antes de ser apagado. Os veículos elétricos têm outros riscos maiores que não são a bateria.
É POSSÍVEL APAGAR UM INCÊNDIO EM UMA BATERIA DE ÍONS DE LÍTIO?
Extinguir um incêndio em uma bateria de íons de lítio é possível, mas muito difícil. As células são difíceis de alcançar – o sistema de supressão de incêndio é instalado fora da bateria, e o supressor não consegue alcançar as células dentro. Outro motivo é que uma célula com fuga térmica queima com muito calor e velocidade.
P: A liberação de névoa de água em um compartimento elétrico não representa um risco de choque elétrico para as pessoas?
Isso é muito improvável, por várias razões:
- A névoa de água não é considerada condutiva.
- As áreas protegidas não estão dentro do veículo. Não há pessoas nas proximidades.
- Para que uma corrente passe pelo seu corpo, você precisa fazer parte do circuito. Ou seja, é preciso fazer contato físico com os terminais positivo e negativo. É o mesmo princípio que permite que os pássaros pousem em fios elétricos: eles não fazem parte de um circuito fechado.
- O sistema de gerenciamento de bateria do veículo possui diversos recursos de segurança para proteger de correntes perigosas.
P: Por que uma bateria pegaria fogo?
Existem duas razões principais para a bateria de um veículo começar a queimar: colisão e incêndio externo.
Um sistema de supressão de incêndio não pode proteger contra colisões, mas pode evitar que um incêndio alcance a bateria. É importante fazer uma avaliação de risco para identificar os riscos de incêndio e, em algumas aplicações, pode ser uma boa opção proteger a bateria com névoa de água. Essa abordagem pode prevenir ou atrasar que um incêndio externo atinja a bateria e, no caso improvável de um incêndio originado dentro da bateria, a névoa pode proporcionar tempo para sair do veículo em segurança.
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