Brandsläckningssystem för elfordon
Vanliga frågor
Fogmakers brandsläckningssystem använder en finfördelad vattenbaserad dimma som omvandlas till ånga och expanderar när den absorberar värme från en brand. Dimman kväver branden och kyler området. Nedkylning är mycket viktigt för att förhindra återantändning.
Vanligaste frågan: Hur vet jag om Fogmakers system fungerar för mitt fordon eller min maskin?
Vi skyddar alla typer av fordon och andra slutna utrymmen och gör en riskbedömning för varje enskilt fall för att säkerställa att områden med hög risk omfattas av skyddet. Kontakta oss eller någon av våra partners så hjälper vi dig!
F: Kan man verkligen blanda el och vatten?
Vattendimma anses inte vara elektriskt ledande. Dessutom är elfordon konstruerade för att tåla fukt, regn, vattenstänk från vägen osv. och har ett omfattande skydd för högspänningskomponenterna.
Fogmakers vattendimma tränger inte in i komponenter med kapslingsklass IP66 eller högre. Även en lägre IP-klass kan vara tillräcklig, beroende på munstyckets vinkel, flöde och avstånd.
F: Vad händer om IP-kapslingen är skadad?
Varje fordons- eller maskinägare ansvarar för att reparera skadade kritiska delar. Annars är fordonet eller maskinen inte säker att använda. En brand kan naturligtvis skada IP-skyddet, men i sådana fall kommer branden med största sannolikhet att orsaka större skador än vattendimman.
F: Är det inte bättre att använda pulver eller något annat torrt släckmedel?
Under de senaste tio åren har rekommendationerna för släckmedel för elfordon gått från torra eller gasformiga släckmedel till vätskebaserade släckmedel. Vattnets kylande effekt är en av de främsta anledningarna.
F: Orsakar inte batterier många bränder?
Det är naturligt att förknippa bränder i elfordon med batterierna, men statistik som presenterades vid FIVE-konferensen 2023 visar att batteriet aldrig är involverat i 50–60 % av bränderna i elfordon. Branden började inte i batteriet och spred sig inte heller till det innan den släcktes. Det finns fler och större brandrisker i ett elfordon än enbart batteriet.
Går det att släcka en brand i ett litiumjonbatteri?
Det är möjligt att släcka en brand i ett litiumjonbatteri, men det är mycket svårt. Battericellerna är svåra att nå – brandsläckningssystemet är installerat utanför batteripaketet och släckmedlet kan inte nå cellerna inuti. En annan anledning är att en battericell som befinner sig i termisk rusning brinner mycket varmt och snabbt.
F: Kan inte utlösning av vattendimma i ett elektriskt utrymme leda till att människor får en elektrisk stöt?
Detta är mycket osannolikt av flera skäl:
- Vattendimma anses inte vara elektriskt ledande.
- De skyddade områdena befinner sig inte inne i fordonets passagerarutrymme. Det finns inga personer i närheten.
- För att ström ska kunna gå genom kroppen måste du vara en del av den elektriska kretsen. Det innebär att du måste ha fysisk kontakt med både den positiva och den negativa polen. Det är samma princip som gör att fåglar kan sitta på en kraftledning – de är inte en del av en sluten elektrisk krets.
- Fordonets batterihanteringssystem (BMS) har flera säkerhetsfunktioner som skyddar mot farliga strömmar.
F: Varför skulle ett batteri börja brinna?
Det finns huvudsakligen två orsaker till att ett fordonsbatteri börjar brinna: kollision och extern brand.
Ett brandsläckningssystem kan inte skydda mot kollisioner, men det kan förhindra att en brand når batteripaketet. Det är viktigt att göra en riskbedömning för att identifiera brandrisker, och i vissa tillämpningar kan det vara ett alternativ att skydda batteripaketet genom att skärma av det med vattendimma. Denna metod kan förhindra eller fördröja att en extern brand når batteripaketet. I det osannolika fallet att en brand uppstår inne i batteriet kan vattendimman ge tid för att lämna fordonet på ett säkert sätt.