SISTEMA DE SUPRESSÃO DE INCÊNDIO
ônibus
Um incêndio em um motor de ônibus ou compartimento fechado pode ser devastador para motorista e os passageiros e pode resultar em tempo de inatividade indesejado, paralisação de uma rodovia e destruição completa do ônibus.
EFEITO EXCEPCIONAL
O tempo de sufocamento e resfriamento é pelo menos o dobro em comparação com outros sistemas certificados*, o que evita a reativação e oferece tempo para uma evacuação segura.
*Resultado do teste com o método SP4912
BAIXO TCO
Baixo custo total de propriedade com manutenção rápida e fácil.
REDE INTERNACIONAL
Presença global de distribuidores e conhecimento local. Oferecemos treinamento certificado para fácil instalação diretamente na fábrica.
ATIVO 24/7
Sempre ativo – Nenhuma fonte de alimentação é necessária para ativação ou monitoramento do sistema.
Nossa solução
UMA TECNOLOGIA DE SUPRESSÃO SUPERIOR LIMITA AS CONSEQUÊNCIAS
A Fogmaker leva a segurança a sério. O sistema de supressão de incêndio Fogmaker com névoa de água de alta pressão é uma tecnologia de supressão superior em motores ou compartimentos fechados, limitando as consequências de um incêndio em um ônibus.
O acumulador de pistão é a base do sistema Fogmaker. e deve ter uma pressão operacional de 100-105 bar a 20 graus C.
Diferentes riscos podem ser identificados em diferentes ônibus. O sistema Fogmaker pode ser instalado para proteger os componentes do ar condicionado no teto ou os componentes pneumáticos na frente.
O sistema de distribuição é composto por mangueiras de distribuição, tubos, conexões e bicos de pulverização. O sistema distribui o líquido de supressão do acumulador de pistão para a área protegida contra incêndio.
Diferentes riscos podem ser identificados em diferentes ônibus. O sistema Fogmaker pode ser instalado para proteger os componentes do ar condicionado no teto ou os componentes pneumáticos na frente.
Mini sistema de supressão de incêndios – sistema separado que pode ser instalado em volumes inferiores a 0,8m3, neste caso um pré-aquecedor.
Sinais de alarme de incêndio e falha – um sinal de alarme constante indica fogo! Um sinal de alarme a cada 60 segundos é um alarme de falha, que pode ser sinal de um cabo quebrado, defeito no interruptor de pressão / módulo de sinal, vazamento / baixa pressão etc.
Como funciona
EXCELENTE TECNOLOGIA DE SUFOCAMENTO E RESFRIAMENTO
A névoa de água de alta pressão tem um excelente efeito de sufocamento e resfriamento. O sistema está sempre ativo – Nenhuma fonte de alimentação é necessária para ativação ou monitoramento do sistema. O Fogmaker sufoca o fogo rapidamente e tem um tempo de esvaziamento maior do que muitos sistemas concorrentes, o que é fundamental para evitar a reativação e tempo de inatividade. Isso também oferece um tempo valioso para a evacuação.
VANTAGENS
UM INVESTIMENTO PEQUENO, MAS IMPORTANTE
O investimento em um sistema eficaz de névoa de água de alta pressão será apenas uma pequena parte do investimento total para comprar ônibus novos. Em caso de incêndio, a eficácia do sistema limita os danos e ajuda a reduzir os custos de reparo.
No mundo todo, organizações têm adotado os sistemas automatizados de supressão de incêndio na sala de motores como uma medida crucial para a segurança contra incêndios. Além disso, algumas seguradoras e operadoras de ônibus exigem sistemas de supressão de incêndio, e a demanda está aumentando, em parte devido à nova legislação ONU ECE R107.
Cerca de 50 países europeus assinaram esta legislação, e países fora da Europa parecem seguir o exemplo. Na prática, a R107 determina que todo novo ônibus com mais de 22 passageiros deve contar com um sistema de supressão de incêndio homologado pelo fabricante no veículo.
O SISTEMA
DE PRIMEIRO SISTEMA APROVADO A LÍDER DE MERCADO
O Fogmaker foi o primeiro sistema de supressão de incêndio aprovado de acordo com a R107. Atualmente, o Fogmaker é o principal sistema de supressão para ônibus no mercado europeu.
PRIMEIRO SISTEMA DE SUPRESSÃO DE INCÊNDIO APROVADO DE ACORDO COM A R107
O Fogmaker é aprovado de acordo com a mais recente norma internacional para sistemas de supressão de incêndio em ônibus. A Fogmaker se tornou a primeira fabricante a implementar os testes oficiais com resultados bem-sucedidos em outubro de 2016. Além disso, a Fogmaker criou o primeiro sistema de supressão de incêndio com a homologação – Regulamento UNECE No.107 Cert. No. 06001 (2017-01-18).
O procedimento de teste de incêndio segue quatro testes do método SP 4912.
ESPECIFICAÇÕES PARA UM SISTEMA FOGMAKER APROVADO PELA R107*
*Dependendo da avaliação de risco de cada motor específico, o volume do extintor e o número de bicos serão aumentados. Os dados abaixo são o requisito mínimo para o volume bruto declarado do compartimento do motor.
- Volume bruto “compartimento do motor”: 4 m³
- Volume do extintor: 6,1 litros
- Número de bicos de pulverização: 11 peças
- Tipo de bico: “Bico cônico oco” 1,2 l/min – Distância do bico mais remoto: 8 m
MAIS INFORMAÇÕES SOBRE O REGULAMENTO 107 DA UNECE
Legislação relativa à melhoria da segurança contra incêndios nos ônibus da Europa (registro de 47 partes contratantes).
O FSS (sistema de supressão de incêndio) fixo instalado fará parte da homologação do veículo do fabricante do ônibus.
O requisito de instalação do FSS aplica-se ao veículo.
Os sistemas FSS podem ser aprovados como um “componente” por meio de teste em um equipamento de teste definido ou instalados em um compartimento específico do motor.
A R107 abrange os seguintes veículos com mais de 22 passageiros:
- Classe I (passageiros em pé)
- Classe II (passageiros sentados e em pé, como ônibus urbanos)
- Classe III (passageiros sentados, como ônibus de viagem)
