Busse

Die Anforderungen, Motorgeräusche zu reduzieren und den Schadstoffausstoß zu senken, haben zu abgeschlossenen, gut isolierten Motorräumen und höherem Druck in den Kraftstoffleitungen geführt. Dadurch stieg auch das Temperaturniveau im Motorraum. Die hohe Gefahr eines Brandes im Motorraum ist also offensichtlich. Hat sich im Motorraum erst einmal ein Feuer entwickelt, nimmt das Unglück seinen Lauf. Mit einem Handfeuerlöscher kann man meist nichts dagegen ausrichten. Die Alternative ist ein fest installiertes Feuerlöschsystem. An aller erster Stelle gilt es die Fahrgäste und das Personal zu schützen. Ein weiterer wichtiger Anspruch von FOGMAKER ist es, den Schaden an Motor und Fahrzeug, der mit einem Brand verbunden ist gering zu halten. Niedrige Reparaturkosten sind die Folge.

Hier an der falschen Stelle zu sparen, erweist sich im Brandfall als Fiasko.

Wie funktioniert das?

Wie funktioniert das? Brandschutz muss so betriebssicher wie nur möglich sein. Das Fogmaker-System verfügt über eine pneumatische Detektorleitung aus Polymer. Diese erkennt einen Brand und löst die Löschanlage aus. Das geschieht unabhängig von Elektronik und externer Stromversorgung. Die Detektorleitung wird durch einen 1-Liter-großen Detektorbehälter mit Nitrogengasfüllung unter Druck gesetzt. Im Falle eines Brandes im Motorraum berstet die Detektorleitung. Durch den Druckabfall wird das Ventil am Löschmittelbehälter geöffnet. Ein Druckschalter am Detektorbehälter gibt gleichzeitig ein Alarmsignal an den Fahrzeugführer. Im Sprinklersystem werden die Düsen über Hydraulikschlauch, 1/4" und 8 mm Edelstahlrohr an den Löschmittelbehälter angeschlossen. Schneidringkupplungen verbinden die Edelstahlrohre und halten die Düsen in der richtigen Position. Der Druck im System wird auf zwei Manometern am Löschmittelbehälter und am Detektorbehälter angezeigt. Ein Druckschalter am Löschmittelbehälter kann auf Wunsch geliefert werden.

PATENTIERTE HOCHDRUCK TECHNOLOGIE

FOGMAKER hat einen Löschmittelbehälter für Hochdruckbetrieb (100bar) entwickelt, der als Kolben gesteuerter Druckbehälter arbeitet. Wassernebel unter Hochdruck ist das wirkungsvollste Löschmittel im Motorraum. Der hohe Druck von 100 bar in Verbindung mit den Spezialdüsen zerstäubt Wasser in winzige Tröpfchen mit einer durchschnittlichen Größe von 50 µm. In einem normalen Wassertropfen von 1mm passen 8000 dieser winzigen Tröpfchen! Diese "Kleinstwassertropfen" verdampfen sofort im Kontakt mit Wärme. Aus einem Liter Wasser werden dabei 1700 Liter (!) Wasserdampf, die allen Sauerstoff aus dem Motorraum verdrängen. Ein Liter Wasser absorbiert bei seiner Verdampfung eine Energie von 540 000 Kalorien. Daher der einzigartige Löscheffekt!

Grundlagen

Für die Erwärmung von 1 Gramm Wasser um 1 Grad Celsius ist die Energie einer Kalorie erforderlich. Das 540-fache an Wärmeenergie wird verbraucht, um die gleiche Menge Wasser von 0 Grad Celsius bis zum Verdampfen zu erhitzen. Dies erklärt den schnellen und äußerst effektiven Lösch- und Kühleffekt sowie die Reduzierung des Risikos des Wiederentzündens. Des Weiteren ist dem Löschmittel Schaumbilder beigemischt, der sich als Film auf die brennbaren Ölsubstanzen im Motorraum legt.